Motorumbau DW - ACL

[Stormanimal]

Moin zusammen,
wie schon im Vorstellungströöt geschrieben sind meine 2 Kinder, meine bessere Hälfte und ich fast wie die Jungfrau zum Kinde zu einem Womo auf LT Basis gekommen.
Da mir das Auto mit dem großen Aufbau und 75PS etwas schwachbrüstig vorkommt, ich möchte noch einen 1,3to Bootstrailer daran hängen und träume davon auf der Bahn im LKW-Verkehr mitzuschwimmen, gedenke ich auf Turbo umzurüsten.
Einen möglichen Spender hätte ich evtl. auch schon gefunden, LT 28 Kasten BJ 1995.Laufleistung ca. 150000km.
Dem potenziellen Spender könnte ich gleichzeitig die Federn und andere Teile entnehmen welche bei uns altersbedingt in schlechtem Zustand sind.
Jetzt meine Fragen dazu.
1. Es ist geplant bei unserem Auto nächstes Jahr die H – Zulassung zu beantragen.
Geht das mit einem ACL Motor und wenn ja wie.
Unser Womo ist BJ 6.88. Der potenzielle Spender 7 Jahre jünger.
Vermutlich muss ich dem Prüfer erklären wo ich den Motor herhabe.
2. Wenn Frage 1 positiv beantwortet werden kann. Gibt es Besonderheiten z.B. aufgrund des Altersunterschiedes welche beachtet werden müssen.
3. Ich bin nicht wirklich ein begnadeter Autoschrauber. Inbesondere aus Zeitmangel nicht. Ich bin Einzelkämpfer, mein Sohn ist auf See unterwegs. die Damen des Hauses trauen sich das auch nicht wirklich zu. Daherbenötige ich wohl jemanden der solch einen Umbau ggf. durchführen kann und auch mag. Geplanter Zeitraum wäre der kommende Winter.
Die Werkstatt bei uns im Ort würde daran gehen, aber lieber wäre mir jemand der sich mit den Autos ein wenig auskennt und weiß was er da tut.
Das uns dieses Geld kostet ist mir klar.
Könnt und würdet Ihr mir hier jemanden Empfehlen. Möglichst aus dem Norden

[LT-Harry]

Servus Axel
Kannst di ja mal das hier durchlesen.
http://www.lt-forum.de/dokuwiki/doku.php?id=start:aus_umbauanleitungen:turboumbau:dw_bj86_auf_acl_bj93

Gruß @Harry

[Peter Keller]

Hallo Axel,

hinsichtlich des H-Kennzeichens darfst du grundsätzlich erstmal jeden Motor aus der gesamten Bauzeit des Fahrzeugs vewenden. Also sollte es - wenn das Fahrzeug sonst H-"würdig" ist - kein Problem darstellen, von einem DW auf einen ACL umzurüsten. Das ist zwar sicherlich mit merklich mehr Leistung (70 kW / 95 PS stat 55 kW / 75 PS) und Drehmoment (205 Nm mit "Plateau" statt 140 Nm beim DW) verbunden, allerdings ist auch der Umbau nicht ohne (siehe Harrys Link ins Wiki). Ohne Spenderfahrzeug ist schon die Suche nach allen Teilen ein ordentliches Unterfangen. Ob das Ganze den Aufwand wert ist, wird man wahrscheinlich während des Umbaus verneinen und danach, wenn man das Mehr an Leistung genießt, immer wieder machen wollen...

Gruß,
Peter

[Stormanimal]

Danke für die Infos.
Zumindest einen Teil davon hatte ich glücklicherweise bereits gefunden.
Geplant ist ein kompletter fahrbereiter Spender. Die Reste gehen dann wohl in die Verwertung. Ich habe leider nicht den Platz um alles aufzubewahren.
Ich hoffe das die Planung dann auch hinhaut.
Falls noch jemand Tipps für einen kompetenten Schrauber hat. Ich bin nicht böse für solche Hinweise.

[Manuel Strübing]

Geplant ist ein kompletter fahrbereiter Spender. Die Reste gehen dann wohl in die Verwertung. Ich habe leider nicht den Platz um alles aufzubewahren.

Falls bei deinem Spender die Plastikabdeckung der Handbremse, speziell das untere Teil mit der Teilenummer 281711463 01C übrig sein sollte, nehme ich es dir gerne ab.

Gruß aus Köln

Manuel

[tiemo]

Oder der Schaltsack, oder der Drehzahlmesser und die anderen Instrumente, oder die ZE, oder die Beifahrerbank nebst Beschlägen, die Spiegelbügel, Stoßfänger, Scheinwerfer, Blinker, Lenkrad, Bremskraftregler, Pedalerie, Getriebe, oder, oder, oder...

Eigentlich ist es eine Sünde bei den wenigen Teilen, die es für den seltenen LT (unter 500.000 Einheiten in 20 Jahren) noch gibt, ein komplettes Fahrzeug in die Verwertung zu geben, und auch unwirtschaftlich, wenn ich sehe, was die einschlägigen Firmen wie zB. Bulliteile dafür nehmen.

Gruß,
Tiemo

[Stormanimal]

Oder der Schaltsack, oder der Drehzahlmesser und die anderen Instrumente, oder die ZE, oder die Beifahrerbank nebst Beschlägen, die Spiegelbügel, Stoßfänger, Scheinwerfer, Blinker, Lenkrad, Bremskraftregler, Pedalerie, Getriebe, oder, oder, oder...

Eigentlich ist es eine Sünde bei den wenigen Teilen, die es für den seltenen LT (unter 500.000 Einheiten in 20 Jahren) noch gibt, ein komplettes Fahrzeug in die Verwertung zu geben, und auch unwirtschaftlich, wenn ich sehe, was die einschlägigen Firmen wie zB. Bulliteile dafür nehmen.

Gruß,
Tiemo

Mir tut es auch leid darum.
Vieles von dem werde ich mir wohl selber hinlegen. Aber das gesamte Auto kann ich hier nicht unterbringen.
Mein Hof ist voll

[Stormanimal]

So der Spender sollte gekauft sein.
Ein langer ACL BJ 1995, noch mit TÜV, Laufleistung knapp 150000km. Die Abholung erfolgt, wenn alles passt das Wochenende nach Pfingsten.

[tiemo]

Hi nochmal!

So der Spender sollte gekauft sein.
Ein langer ACL BJ 1995, noch mit TÜV, Laufleistung knapp 150000km. Die Abholung erfolgt, wenn alles passt das Wochenende nach Pfingsten.

Oh, der ist ja noch neu (wenn die 150.000 stimmen)!
Vielleicht lässt du das einfach mit dem Motorumbau und baust stattdessen deine Wohnsachen in den ACL ein - ahso, dann geht H-Kennzeichen wieder nicht...
Du kannst ja, wenn es soweit ist, mal ein paar Fotos einstellen und die Sachen im Flohmarkt anbieten.

Gruß,
Tiemo

[Stormanimal]

Hi nochmal!

So der Spender sollte gekauft sein.
Ein langer ACL BJ 1995, noch mit TÜV, Laufleistung knapp 150000km. Die Abholung erfolgt, wenn alles passt das Wochenende nach Pfingsten.

Oh, der ist ja noch neu (wenn die 150.000 stimmen)!
Vielleicht lässt du das einfach mit dem Motorumbau und baust stattdessen deine Wohnsachen in den ACL ein - ahso, dann geht H-Kennzeichen wieder nicht...
Du kannst ja, wenn es soweit ist, mal ein paar Fotos einstellen und die Sachen im Flohmarkt anbieten.

Gruß,
Tiemo

Geht nicht, unserer ist ein Fahrgestell mit aufgesetzter Wohnkabine. Die wird wohl eher nicht in den Kasten passen

[tiemo]

Hallo Axel,

da würde ich an deiner Stelle aber die komplette Antriebstechnik übernehmen, also Vorder- (wegen Turbo-Motorträger rechts), Hinterachse wegen langer Übersetzung und großem Differenzial, Kardanwelle, Motor und Getriebe (evt. geschickter abgestuft, vor allem aber neuer) und den Schaltsack, der beim ACL wesentlich besser schallgedämmt ist.
Federn musst du mal sehen, da ist es wahrscheinlich, dass dein Wohn-LT verstärkte Ausführungen hat und aufgelastet ist, was bei einem Kasten eher unwahrscheinlich ist.

Gruß,
Tiemo

[HG Kock]

Habe gerade ACL Bj 95 in DW Bj 83 natürlich mit H-Zulassung, umgebaut. Der Arbeitsaufwand ist nicht ohne, ich habe 2,5 Arbeitstage benötigt und die Hinterachse ist noch nicht gewechselt. Die H -Zulassung ist dabei kein Problem, aber das wurde ja weiter oben schon richtig beschrieben. Der Erfolg Motorseitig ist so wie erhofft eingetreten, wobei es mir auch darauf ankam das Geräusch zu minimieren. (War erfolgreich)

[danielduc]

Hallo,

habe auch vorletzten Winter von 88er DW auf 95er ACL umgebaut. Ich hatte den Motor (original VW Austauschmotor mit ca. 10.000km) um ein Butterbrot erstanden.
Die ESP musste ich leider separat besorgen und die Ansaugleitung im Radhaus gab es damals noch bei Classicparts. Turbo, LLK und Wasserschläuche waren beim Motor dabei.
Auspuff ist Eigenbau (Edelstahl mit Edelbrock-Topf). Vorderachse umgebaut.
Da ich kein Spenderfahrzeug hatte, habe ich immer noch die Saugerachse mit 4,1 Übersetzung eingebaut. Es würde aber eine 3,78er Achse vertragen.
Ich habe noch nie zu Ohren bekommen, dass sich eine "kleine" Achse aufgrund von Turboumbau verabschiedet hätte. Ich lass es mal so.

Der Aufwand ist für jemanden, der es nicht selbst bewerkstelligen kann nicht zu unterschätzen.
Mal abgesehen vom finanziellen Aspekt. Mich hat die Aktion unter Mithilfe von LT-Kollegen (bezahlt mit Jause und Bier) ca. 1000€ gekostet.

Dies ist es aber meiner Meinung nach wert, weil die Fahrleistungen echt Wahnsinn sind. Und das schon bei originalen 95PS.
Mal schauen was als nächstes ansteht...

Gruß Daniel

[LT-Harry]

Habe gerade ACL Bj 95 in DW Bj 83 natürlich mit H-Zulassung, umgebaut. Der Arbeitsaufwand ist nicht ohne, ich habe 2,5 Arbeitstage benötigt und die Hinterachse ist noch nicht gewechselt. Die H -Zulassung ist dabei kein Problem, aber das wurde ja weiter oben schon richtig beschrieben. Der Erfolg Motorseitig ist so wie erhofft eingetreten, wobei es mir auch darauf ankam das Geräusch zu minimieren. (War erfolgreich)

Servus HG
Wenn noch die gleiche Hinterachse drinn ist, ändert sich aber nichts an der Drehzahl.

Gruß @Harry

[Philip86]

Ist eigentlich der ACL generell leiser als der DW? :)

[danielduc]

Hallo,
ich konnte feststellen, dass der ACL im Leerlauf wesentlich leiser ist,
was an den Vorstrahldüsen liegt. Durch den Vorstrahl ist die Verbrennung
weicher. Auf höheren Drehzahlen finde ich, dass es keinen Unterschied macht.
Gruß Daniel

[Stormanimal]

Mal wieder zum Thema. Gestern habe ich das Spenderfahrzeug geholt.
Somit sind wir dem Umbau einiges näher gekommen.
Was mir gestern beim Abholen so aufgefallen ist.
Der ACL läuft im Stand deutlich leiser als der DW.
Auch bei 90km/h ist dieser doch um einiges leiser als unser DW.
Ich bilde mir zudem ein das der Spender auch bei Höchstgeschwindigkeit noch leiser ist als unsere Wanderdüne bei 90km/h.
Was mit erstaunt hat, sind die Fahrleistungen des Spenderfahrzeuges. Ich bin ja nun die Wanderdüne gewohnt welche bei etwa 90km/h mit dem Aufbau den Kopf zumacht.
Der ACL ist auf der Überführungsfahrt 130km/h laut Tacho und 124km/h laut Navi gelaufen.
Und er hat Ordentlich Bums wenn man den Motor auf Drehzahl hält. Auch wenn er leer war und unsere Wanderdüne mit etwas 2,4to doch recht schwer dasteht.
Somit erhoffe ich mir das unsere Wanderdüne mit umgebauter Technik doch mal die 100km/h schaffen und auch mit Anhänger bei den LKW mitschwimmen kann.
Im Spenderfahrzeug ist zudem eine Servolenkung verbaut. Und bei den was ich so gesehen habe scheinen auch die Federn noch deutlich besser zu sein als die von unserem.
Somit wird die Todo- Liste nochmals deutlich umfangreicher.

[Philip86]

Also der DW sollte schneller als 90 laufen. Im Clou auf ebener Strecke schafft der bei 3,7t und dem tollen Luftwiederstand 100-105km/h ;) (mit 4,88er-Achse)