Servus Henning,
ich habe gerade genau die gleiche Baustelle. Bin noch nicht fertig, daher bitte meinen Beitrag nicht für unfehlbar halten
Zunächst mal zum Anzapfen: In der Theorie kann man beide Leitungen anzapfen. Die Leitungen enden beide in steig/fallrohren welche bis knapp über tankboden gehen. Praktisch hat es sich jedoch wohl bewährt die Rücklaufleitung zu benutzen, da somit bei eventuellen kleinen undichtigkeiten der Motor keine Luft ziehen kann. Um die Leitungen zu unterscheiden scheint es keinen wirklichen Trick zu geben, angeblich soll der Rücklauf dünner sein, meine sind aber gleich dick... Man kann jedoch wenn man vorne im Motorraum schaut wo die Leitungen enden (Zulauf am Dieselfilter, Rücklauf direkt an der Pumpe) Die Leitungen identifizieren und mit Taschenlampe, evtl nem Zahnarztspiegel und etwas unterm-auto-gerobbe verfolgen.
Wenn das gemacht ist, Leitung aufschneiden, ein passendes T-Stück einsetzen und abzweigen (ein absperrventil wäre sinnvoll falls an der Standheizung doch mal was leckt). Die Innendurchmesser zur Findung des T-Stücks kenn ich leider nicht, das habe ich selber noch net gemacht... berichte gerne wenn du das raus kriegst
Ein neues Entnahmerohr würde ich mir sparen. Der Tank kann laut Wiki auch ohne Bühne abgelassen werden (auffahrklötze, den Tank auf Spanngurten lagern welche man zwischen den Längsträgern spannt) aber das ist eine größere Baustelle die ich nicht ohne Not anfangen würde.
Ein Extratank wäre zwar möglich, aber dann hat man zwei Tanks zum vollmachen, und der Aufwand für die Konstruktion plus der Stress wenn der TÜV wissen möchte was das ist erscheint mir nicht sooo sinvoll. Einzig möglicher Vorteil ist dass du den Tank legal mit möglicherweise günstigerem Heizöl füllen könntest
Grüße
Moritz
