LT-FREUNDE IG.

Wenn schon, denn schon!

Bald hat mein kleiner Gelber (hoffentlich) HU, aber dann geht es erst richtig los. Das Auto will von Rost befreit werden!

Was ich bisher weiß (ist wenig):
- Hilfe finde ich Wiki, z.B. hier: http://www.lt-forum.de/dokuwiki/doku.ph ... rtips:rost
- Rost nicht mit einer Stahlbürste, sondern mit Sandpapier oder einem Sandstrahler entfernen

Was ich mich gerade frage:
- Welche Teile muss ich am Auto entfernen, um es zu entrosten? Wahrscheinlich ja (alle?!) Fenster. Dann muss ich wohl auch die Dichtungen komplett austauschen?
- Es macht wohl Sinn, das ganze Auto anschließend neu zu lackieren?

Es folgen ein paar Eindrücke von offensichtlichen Problemstellen:

Such mal nach dem Beitrag von Jbk

Mein Lt Projekt 2010 der Name sagt einfach alles...
Übrigens lange nichts mehr gehört von jbk....

@masmat21: Genau daran musst ich auch als erstes denken, als ich die Bilder gesehen habe. Könnte ein ähnliches Projekt werden, vermut ich

Aber kanopi, ich zieh auf jeden Fall den Hut vor dir und wünsch dir viel Erfolg!! Halt uns doch bitte auf dem Laufenden

LG Alex

Puuh, ihr macht mir ja Angst

Naja, zur HU: ein versierter Mechaniker hat sich das Auto schon angekuckt und gemeint, dass das mit der HU kein Problem ist. Der Unterboden ist seiner Meinung nach echt okay. Die ganze Mechanik soweit auch. Und der Rost der Karosserie sei (erstmal) nicht Tüv-relevant.

Noch ne kleine Frage am Rande: die Gummidichtungen z.B. an den Hinterlichtern - womit ersetzt man die?

Hallo Schorsch!

kanopi hat geschrieben:Puuh, ihr macht mir ja Angst

Naja, zur HU: ein versierter Mechaniker hat sich das Auto schon angekuckt und gemeint, dass das mit der HU kein Problem ist. Der Unterboden ist seiner Meinung nach echt okay. Die ganze Mechanik soweit auch. Und der Rost der Karosserie sei (erstmal) nicht Tüv-relevant.

Man kann das Auto auch durchaus in der "Salamischeibentaktik" Stückchen für Stückchen durchsanieren, es ist halt die Frage, ob man sich den Aufwand machen will. Eine andere Frage ist, wie perfekt das Ergebnis dann werden soll. Wenn du jetzt Hu bekommen kannst in dem Zustand, dann mach sie. Die folgenden 2 Jahre sind dann zumindest dein.
Ich weiß nur, dass ich hier im Raum Frankfurt/Main mit so einer Heckstoßstange garnicht erst vorfahren brauche, von wegen "scharfe Kanten". Allerdings ist die mit der Hydraulikpresse in der DIY-Werkstatt auch schnell wieder in Form, ist ja Blech. Die Halter am besten auch gleich abbauen, richten und neu lacken.

kanopi hat geschrieben:Noch ne kleine Frage am Rande: die Gummidichtungen z.B. an den Hinterlichtern - womit ersetzt man die?

Die Rückleuchten sind beim LT baugleich mit denen des wesentlich beliebteren T2. Aus den ganzen "Bullishops" sollten sich daher Ersatzteile finden lassen. Ansonsten kann man eine Gummi-Rundschnur 4mm nehmen. Maße stehen im WIKI (wo sonst?) unter http://www.lt-forum.de/dokuwiki/doku.php?id=start:wichtige_daten:lampen_aussen:blinker_front und http://www.lt-forum.de/dokuwiki/doku.php?id=start:wichtige_daten:lampen_aussen:rueckleuchten_kastenwagen.
Undichtigkeit an den Rückleuchten dürfte zB. rechts oberhalb der "zerknaddelten Stoßstange" für Rost an der Kante gesorgt haben, da ist nämlich innen ein Blech, worauf sich das eindringende Wasser sammelt und nicht über den Rand der Gummitülle der Kabel völlig ablaufen kann. Irgend ein Daniel Düsentrieb hat dann unterhalb des Rücklichts wohl mit Kreppband (!!!) geflickt und das dann einfach überstrichen.
Auf der Fahrerseite hinter dem vorderen Fenster ist sicher mal eine Kücheneinrichtung gewesen. Dahinter, wo man von außen die lange, horizontale Roststelle sieht, hat sich Kondenswasser gebildet und ist unten an der Kante zum Boden stehengeblieben, da wird das äußere Bodenblech vermutlich auch durch oder zumindest stark angegriffen sein.
Das kann man (nach der HU!!!!) mal mit einem langen Schraubendreher von unten testen, indem man in die Blechtasche geht und da mal nach oben stochert. Könnte sein, dass da erst mal "solider" Unterbodenschutz kommt und dann ein Loch. So Stellen wird es da noch viele geben...

Gruß,
Tiemo

Also meiner hat damals auch nur 600€ gekostet und war durch, wäre die Innenausstattung nicht noch so gut gewesen hätte ich ihn nicht genommen letztendlich ist es mehr Arbeit gewesen als gedacht. Vier Monate geschweißt und und und insgesamt ziemlich genau 1Jahr! Also mal das du zeitlich mal ein Gefühl bekommst für die Baustelle! Und denke dran es muss alles raus für diverse Schweißarbeiten sonst fackelt er dir ab!


Und deine Frontscheibe wird wohl raus müssen so wie es aussieht. Und schleifen kannst du schon mit nem druckluft Teller Schleifer wenn dir ein Kompressor zur Verfügung steht... Sonst machst du dich dumm und dämlich bei dem gepinselten....
Und ich würde ihn Rollen nicht lackieren es sei denn du hast 3500€ zuviel....

Hallo Micha!

Naja, bei nichttragenden Teilen der Karosserie darf man ja Löcher "zuschmieren", Hauptsache es ist wasser- und abgasdicht.
Türen sind, so weit ich weiß, auch keine Vorschrift, da reicht ne Kette. Man muss dann nur noch die Rückspiegel irgendwie an der Kette befestigen

Gruß,
Tiemo

Hallo,
vor einigen Wochen hatte ich in Offenbach Vorfahrt beim TÜV. Der beanstandete Rost an den beiden Längsträgern in Höhe der Hinterräder (dort, wo sich unter dem Bodenbblech eine Art Hohlraum befindet). Das musste geschweißt werden und durfte erst mit Unterbodenschutz behandelt werden, nachem der Prüfer die Schweißarbeiten begutachtet hatte!
Grüße
Wulf

keep it rolling hat geschrieben:Hallo,
vor einigen Wochen hatte ich in Offenbach Vorfahrt beim TÜV. Der beanstandete Rost an den beiden Längsträgern in Höhe der Hinterräder (dort, wo sich unter dem Bodenbblech eine Art Hohlraum befindet). Das musste geschweißt werden und durfte erst mit Unterbodenschutz behandelt werden, nachem der Prüfer die Schweißarbeiten begutachtet hatte!
Grüße
Wulf

Längsträger,sagt ja schon der Name=tragendes Teil,da sieht das anders aus als z.b.an einer Hecktür oder so.

Nächste oder übernächste Woche ist erstmal, vor allem anderen, Tüv dran. Ich geb euch bescheid, was dabei rausgekommen ist.