LT-FREUNDE IG.

Watt ein Tach!!!! Um 7:30 los zum Pit nach Herten um am LT zu schrauben. Zahnriemenwechsel und neue Einspritzdüsen Um 9:30 da... Berufsverkehr is im ruhrpott genau so scheisse wie in Köln... Motor auseinander gerupft und festgestellt... Die Experten von cartec in poll haben beim letzten Zahnriemenwechsel 2010 das Nockenwellenrad FESTGEKLEBT.... Und zwar so fest, dass das Ding das normalerweise nach 1-2 LEICHTEN Schlägen fast von selbst abfällt selbst mit einem Riesenabzieher nicht zu lösen war. Dabei das nockenwellenrad schön in mehrere Teile zerbrochen... (Bilder unten) Reste kleinflexen, Nockenwelle ausbauen und im Schraubstock ging dann nach grober Gewaltanwendung das Zeug endlich ab. Stefan aus Essen hatte zum Glück direkt ein neues Rad da.
Einspritzleitungen waren ebenfalls so fest, dass an ein wechseln der Düsen bei eingebauter ESP nicht zu denken war. Esp ausgebaut, Wellendichtring undicht. Pit hatte natürlich sofort einen da, alles wieder zusammengebaut....
Erster Startversuch nach Einstellen vom förderbeginn.... Die Esp fängt an aus dem gashebel zu lecken und der Motor läuft wie ein Sack Nüsse ..... Pit muss die pumpe wohl komplett über holen....

Ich habe Cartec bisher immer ausnahmslos empfohlen. Nach dem heutigen Tag bin ich mir da nicht mehr so sicher.... Die hatten mich beim letzten ZR-Wechsel vor 6,5 Jahren angerufen und mir gesagt, dass die Probleme hätten, da der ZR außermittig laufen würde. Aber anstatt den Sitz der Umlenkrolle nachzuarbeiten haben sie wohl einfach das Nockenwellenrad 2 mm weiter vorne festgeklebt... Die Zentralschraube war wohl auch nur handfest... mir fällt da echt nix mehr zu ein...

ach du ......

Jens DA

Werkstatt eben... Da gibts leider ned viele gute...

Es stellt sich gerade heraus, dass die ESP einen Lagerschaden hat. Das kommt wohl von dem viel zu straff gespannten hinteren Zahnriemen. Pit ist echt ein Segen bei diesem Chaos... er überholt mir die Pumpe!

Selbst der weiteste Weg zum LTPit lohnt sich. Der weiß, was er macht. Was man von so manchen Werkstätten nicht sagen kann.
Aber danke, daß Du den Hinweis ins Forum gestellt hast.

Grüsse aus der verbotenen Stadt...

So nun noch eine abschließende Rückmeldung...

Mein Auto läuft ... und das besser als jemals zuvor. Der ZR ist gewechselt und eine generalüberholte ESP tut ihren Dienst vorschriftsmäßig. Vom Sound her klingt der LT jetzt auch eher nach einen neuen T5 :)

In den nächsten Wochen kommen jetzt noch die Krümmerdichtungen und der alterschwache Kühler neu und dann sollte motorseitig erstmal Ruhe sein.

Gruss aus Köln
Manuel

Ja, den wollt ich mir auch noch hinlegen , von 260 -1000 € alles im Netz,sach mal welchen du zu welchem Preis erworben hast, bin mir nich sicher wg der Kwalität

schaettman hat geschrieben:Ja, den wollt ich mir auch noch hinlegen , von 260 -1000 € alles im Netz,sach mal welchen du zu welchem Preis erworben hast, bin mir nich sicher wg der Kwalität

Ich denke mal du meinst den Kühler?

Noch habe ich keinen erworben. Suche auch noch.

bei mir hat der Kühler von NRF für knapp 300€ die gesetzliche Gewährleistung von 2 Jahren genau um 2 Monate überdauert, dann war er rettungslos undicht.

Jetzt fahre ich einen guten gebrauchten Kühler von 1994 als Original Teil.

Gruß

Hendrik

Moin, ja sowas wollt ich vermeiden....