LT-FREUNDE IG.

Moin,

nach Achswechsel, was sollte vor dem Einbau einer eventuell fehlenden Servolenkung gemacht werden?
Das Auto steht auf eigenen Füßen, aber die Zugstreben sind noch nicht eingestellt und somit die Spur komplett verstellt.
Sollte das schon alles Tip-Top sein, oder kann ich einfach weitermachen und die Einstellerei (Zugstreben, Sturz, Lenkmitte blablabla) genausogut nach dem Einbau machen?

Hi Micha,

nee, is noch nix passiert. Ich werd heute abend noch'n bisschen Drill-Seargent machen...
Wollte nur nicht die Lenkung auseinandernehmen, bevor ich mehr weiss.
Aber dann scheint das ja unkritisch.

... abgesehen davon hab ich jetzt hier und da auch schon Arbeit doppelt gemacht, da gewöhnt man sich dran und die Lernkurve ist steil :)

Schönen Sonntag!

So,

Wechsel vollzogen. Bis auf Kleinigkeiten...
Ich hab leider den Rohrteil des Rücklaufschlauchs abgeschert. (Teilenummer 432422891- gibt's die noch)?
Bei CP hab ich sie nicht gefunden.
Daher die Frage:
Wieviel Druck ist in dem System?
Ein Bekannter aus dem Industriehandel hat vorgeschlagen, das zeitgemäß zu machen und nicht gebördelt aufzuschrauben, sondern quasi den Schlauch "direkt" an's Getriebe zu flanschen- das geht über so'ne Zwischenverschraubung. Bördeln würde man so heute nicht mehr...
Ist das machbar?

Wieviel Bewegung kann man einem fast leeren Lenkgetriebe zumuten? Ein bisschen Rangieren ohne Motor in der Halle -> kaputt?!

Und: Servoölfilter 431422385A nicht zu finden- gibt's was baugleiches?

Beste Grüße,

Roob

Servus
In deinem Avatar steht aber Bj 89
Die Nummer die du aber angibts ist bis Bj 86
Bj 89 wäre dann die 281422891
Wegen den Ölfilter frag mal bei VW nach 431422385A

Gruß @Harry

Harry er hat gerade zwei LTS :)

Moin Harry,

Du hast natürlich recht. Für das Spenderfahrzeug trifft der Avatar zu- und damit auch die korrigierte Teilenummer.
Den Schlauch gibt's auch tasächlich für magische 64,-

Dennoch die Nachfrage- interessehalber (man findet wenig über Tante Google):
Da das der Rücklaufschlauch aus dem Getriebe in den Behälter ist, ist der (relativ) drucklos? Sprich: < 5bar < 6MPa < 12Mpa?

Danke nochmal und beste Grüße,

Robert

Servus Robert
Ich verstehe jetzt dein Problem nicht, was die Rücklaufleitung betrifft.
Du hast das "Rohrteil" abgebrochen.
Soweit Ok, aber die Frage ist doch, wo abgebrochen ??
Wenn noch genug Rohr da ist und das ganze hinterher nicht zu kurz ist, steck das Rohr doch wieder in den Schlauch und mach es mit einer Schlauchklenmme wieder fest.


Wieviel Druck in der Rücklaufleitung sind, kann ich dir nicht sagen, ich habe das noch nie gemessen.
Wenn ich mir aber den kleinen Oelbehälter anschaue, kann ich mit nicht vorstellen, daß da 5-6bar Druck drauf sind. (eigentlich ist das ja unwichtig)

Gruß @Harry

Hallo!

In dem Behälter ist überhaupt kein Überdruck, man kann mit offenem Behälter den Motor starten und da passiert garnichts.

Die Lenkung bei laufendem Motor und leerem Behälter bewegen würde ich nicht, wegen der Pumpe, die läuft ja dann mehr oder weniger trocken. Eher den Riemen runter nehmen / durchschneiden. Herumschieben und Lenken sollte bei abgestelltem Motor kein Problem sein.

Gruß,
Tiemo.

tiemo hat geschrieben:Herumschieben und Lenken sollte bei abgestelltem Motor kein Problem sein.

Gruß,
Tiemo.

Der Motor ist momenan neben dem LT "abgestellt"

Hi Harry,

das Problem ist, dass ich zwar das Prinzip einer Servolenkung prinzipiell verstanden habe- aber nicht im Detail. Und das Lehrmaterial, das ich bisher gesehen habe gibt einfach keine Antworten auf die Fragen welche Drücke wo herrschen, oder warum nicht.
Insofern ist (mir) das nicht egal- ich will ja dazulernen...

Missverständlich ausgedrückt: Das Rohrteil ist mittendrin abgerissen, da müsste auf das Ende jetzt ein neuer Konus gebördelt werden.
Der Kollege aus dem Industriehandel würde diesen Teil der Verschraubung anders lösen, deshalb fragt er nach dem Druck auf der Leitung.

Aber dann ist das wohl auch eher unkritisch und ich kann mir die 64€ sparen und in die abgedrehte Bremsleitung versenken (die auch unwesentlich günstiger ist) :)

Lieben Dank Euch,


... langsam wird's.

Uiii,

Im Servolenkgetriebe habe ich vermutlich nicht alles alte Öl raus.
Das war rotes- zwangsläufig ATF?!
Nun hab ich neues ATF Dexron IIIH und würde auch den Filter tauschen- ist das eigentlich notwendig (Laufleistung 360k)?
Oder alles Pillepalle?

Hat VW bei den LTs selbst immer ATF-Öl verwendet?!

Gruss,

roob