LT-FREUNDE IG.

Hallo mitnand,

also folgendes ist passiert:

Nach einer Übernachtung am Stadtrand lies ich den Motor an; zunächst alles normal. Kurz gas gegeben - Batterieanzeige ging aus und Drehzahlanzeige an.

Ich fahre ihn immer bis 1500U/Min bis er etwas wärmer ist, als ich dann auf über 1500U/min beschleunigte kamen zunächst Quietschgeräusche wie bei einem fälligen Keilriemen. Also drehte ich ihn höher auf ca. 2000-2200U/min mit dem Ergebnis dass kurzzeitig Geräusche wie von einem zerfetzten Kugellager zu hören waren. Es wurde immer lauter und dann verschwand das Geräusch, im gleichen Moment ging die Batterieanzeige an und die Drehzahlnadel auf Null.

Zu diesem Zeitpunkt, wurde der Kühlschrank, die Heizung(Truma Gasheizung-braucht auch Strom), eine Bleibatterie 100Ah und eine AGM 120Ah Batterie mit Strom versorgt und natürlich der Motor mit all seinen Verbrauchern.

Ich habe schon eine starke Tendenz zu dem was passiert sein könnte aber ich möchte eure unvoreingenommene Meinung dazu wissen.

Was ist da kaputt gegangen?

Danke euch

äh...
Deckel auf und rein gucken?!
Lima?!
Keilriemen gerissen und die Reste durch den Lüfter gefetzt?
Sollte doch nichts größeres sein... von einer neuen Lima abgesehen....?

Grüße,
Robert

Glaube er hat fast länger dagesessen den Text zu schreiben als er gebraucht hätte den Kopf unter den LT oder in Motorraum zu stecken..

Gruß Eric

Gruß @Harry

Perfekt auf den Punkt gebracht, Eric!

Gruß,
Peter

@Trick, Track und Truck, im Forum gibts ne Sabbelstube. Empört euch dort über unmögliche Fragen!

Hier gehts um die Ursache warum die Lichtmaschine gefreckt ist? Ne neue Lima einbauen ist nicht die Frage sondern welche und wars das dann oder gibt es auch anderes zu bedenken?

Hallo!

Beerty hat geschrieben:@Trick, Track und Truck, im Forum gibts ne Sabbelstube. Empört euch dort über unmögliche Fragen!

Hier gehts um die Ursache warum die Lichtmaschine gefreckt ist? Ne neue Lima einbauen ist nicht die Frage sondern welche und wars das dann oder gibt es auch anderes zu bedenken?

Naja, Beerty, deine Frage war ja nicht unmöglich (sonst hättest du sie ja nicht stellen können)...

Die Qualität der Antworten korreliert ganz deutlich mit der der Fragen. Als Antwort gebe ich dir: Wahrscheinlich ist irgendwas kaputt gegangen. Was genau, muss man nachsehen, das geht aus der Ferne nicht.

Falls es der Keilriemen war: Besser sofort nachsehen, noch auf der Fahrt! Oder in eine Werkstatt schleppen lassen! Reste des Riemens könnten in den Zahnriementrieb geraten und dort einen kapitalen Motorschaden auslösen oder in das Lüfterrad geraten und es zum Bersten bringen.

Wo nachsehen? Hängt von deinem LT ab, kann man aus der Ferne auch nicht sagen. LIMAs können beim DV links oder rechts sitzen. Der Riemen verläuft aber immer hinter dem Lüfterrad auf der Vorderseite des Motors. Falls dein LT eine Schallschutzwanne hat, ist es am bequemsten, die Haube zu öffnen und erst mal von oben zu schauen. Sonst sieht man von unten von der Beifahrerseite in Höhe des Vorderrades, was Sache ist.

Vielleicht ist auch nichts kaputt und nur der Riemen abgesprungen, weil er nicht gespannt war. Auch dann besteht Gefahr für den Zahnriementrieb, nicht mehr fahren! Und natürlich: Nachsehen...

Wenn du weiteres herausgefunden hast, kannst du ja gerne noch mal konkret fragen.

Gruß,
Tiemo

Hallo Tiemo,

tut echt gut ernst genommen zu werden.

Ich habe sofort unter die Haube geschaut. Ölstand gecheckt, Kühlwasser und alle Riemen auf Spannung geprüft. Es war jedoch nichts auffälliges zu sehen. Die Lima hab ich mir nicht genauer angeschaut.

Ich bin danach noch gut 6 km gefahren, der Motor klang wie immer, nichts ungewöhnliches ausser die leuchtende Batterieanzeige und schwache Scheinwerfer Leistung.

Ich werde jetzt mal die Lima ausbauen und schauen was da los ist. Melde mich dann wieder…

Danke und Gruß

Hallo Beerty!

Beerty hat geschrieben:Ich habe sofort unter die Haube geschaut. Ölstand gecheckt, Kühlwasser und alle Riemen auf Spannung geprüft. Es war jedoch nichts auffälliges zu sehen. Die Lima hab ich mir nicht genauer angeschaut.

Also verstehe ich das jetzt richtig, alle Riemen, auch der der LIMA, waren an Ort und Stelle?
Tja, dann könnte in der LIMA was passiert sein, zB. eine Schleifkohle abgebrochen. Die Kohlen sitzen am Regler, dieser auf der Rückseite der LIMA, meist unter einem Luftführungsdeckel. Da kommt man schlecht dran ohne LIMA-Ausbau.
VOR dem Ausbau Batteriemasse abklemmen!
An der LIMA Position der abgezogenen Stecker merken / markieren!

Gruß,
Tiemo

Alles klaro!

Also die Lima ist futsch, Magnetstückchen in allen Größen kommen da raus… die neue 90A Lima ist schon unterwegs...

Allerdings schauen die Keilriemen auch nicht mehr sehr frisch aus und ich habe noch zwei neue Riemen in der Ersatzteilkiste…ich würde die gleich mit wechseln.

Sehe ich das richtig dass ich das Lüfterrad abmontieren muss? Oder wie ist der richtige Ablauf?

Kannst du überstülpen

Alsooo..

plötzlich ist mir eingefallen dass hier in der Nähe einer wohnt der mal einen LT hatte und noch jede Menge Ersatzteile..den hab ich dann angerufen und siehe da eine 90A Bosch Lima abgestaubt. Riemen hatte ich noch auf Lager…nun nach einem Tag unterm Mobby alles wieder i.O.

Danke für die schnelle Hilfe!

P.S. Das mit dem überstulpen war ein guter Tipp!

Hi,

Also die Lima ist futsch, Magnetstückchen in allen Größen kommen da raus…

Nicht dass das noch jemand glaubt...: Megnetstücke kommen aus einer Lima wie sie im LT eingebaut ist garantiert keine heraus.

Hallo!

Herbert Kozuschnik hat geschrieben:Nicht dass das noch jemand glaubt...: Megnetstücke kommen aus einer Lima wie sie im LT eingebaut ist garantiert keine heraus.

Nee, natürlich nicht - sind ja keine drin! Aber die Kohlebürsten sehen auch so dunkel und etwas metallisch aus, wie ein Ferritmagnet. Nur, dass man mit ihnen auf Papier schreiben kann wie mit einem Bleistift.

Gruß,
Tiemo