LT-FREUNDE IG.

Hallo zusammen

Seit einigen Tagen habe ich das Problem, dass mein 83er Sven Hedin beim Anfahren ruckelt.
Erst dachte ich, ich wäre zu oft mit unserem Alltagsauto gefähren und hätte die Kupplung nicht mehr im Griff, aber das ist es wohl leider nicht...

Das Ruckeln taucht immer beim Anfahren im 1,2 und Rückwärtsgang auf.
Sobald ich so 5-6 km/h fahre geht alles wieder wunderbar.
Anfahren geht momentan nur mit erhöhter Drehzahl und Kupplung mehr schleifen lassen als früher. Dann ruckelt es auch nicht.

Ich kann mich nicht erinnern, die Kupplung irgendwann mal besonders beansprucht oder gar überlastet zu haben.

Ich habe schon ein wenig gesucht im Forum und bin auf die folgfenden Fehlerquellen gestoßen:
- Kupplung verstellt
- Kupplung verglast
- ESp undicht

Was empfehlt ihr um Fehlerursachen auszuschließen?
Wie würdet ihr vorgehen?
(am besten "Idiotensichere Tests" für mittelerfahrene Schrauber wie mich..und günstig...)

Vielen Dank schonmal für eure Antworten
Christian

Raucht er beim Anlassen blau? Rußt er manchmal "einfach so" kurz? Wann hast du das letzte Mal die Einspritzdüsen getauscht bzw wieviele Km sind sie jetzt drin?
Ich tippe auf eine hängende bzw ausgennudelte Einspritzdüse, oder zwei, oder drei, oder....

Gruß aus'm Elbtal
Martin

Hallo Christian!

Chris_tian hat geschrieben:Das Ruckeln taucht immer beim Anfahren im 1,2 und Rückwärtsgang auf.
Sobald ich so 5-6 km/h fahre geht alles wieder wunderbar.

Ich vermute auch einen Zusammenhang mit Feuchtigkeit am Kupplungsbelag oder Verglasung.
Versuche mal, die Kupplung etwas heiß zu fahren (nicht zu viel, sonst ist sie bald hinüber), indem du sie mal einige Sekunden bei mittlerem Gas und festgebremstem LT schleifen lässt.
Wenn es danach besser ist, dann lag es am Kupplungsbelag.
Was auch beim Anfahren bzw. niedriger Geschwindigkeit ruckeln kann, bei höherem Tempo dann allerdings brummt und vibriert, ist ein Defekt an der Kardanwelle. Wie man die prüft, steht im WIKI und leider kostet das auch...

Gruß,
Tiemo

Kreuzgelenk Kardanwelle wäre eine mögliche Ursache. So war es bei mir. Das Teil war ausgeschlagen. Preiswerten Ersatz gibt es vom Jeep.

Gruß
Jürgen

Hallo und schonmal Danke für die Tipps!

Der Wagen springt momentan schlecht an und Qualmt dabei kurzzeitig sehr stark! Ich bin davon ausgegangen, dass es an der Witterung liegt, bzw an alten Glühkerzen.
Die habe ich auch schon besorgt und warten auf einen Einbau.
Die Düsen habe ich bisher noch nie gewechselt (Motor hat jetzt 230.000km, letzte "Generalüberholung" laut Vorbesitzer war bei ca 180.000).

Die Kupplung versuche ich jetzt mal schleifen zu lassen um evtl Feuchtigkeit zu entfernen und ich sehe mal nach der Kardanwelle.
Ich hoffe die ist es nicht...

Wer noch einen Tipp hat, darf sich gerne melden.
Ich berichte dann mal.
Danke euch soweit!
Christian

Hallo Christian!
Überprüf mal die hinrere Bereifung ob Du eine Beule im Reifen hast.
Gewebebruch oder ähnlich.
Das hatte ich bei unserem Sohn seinem LT.
Immer beim Anfahren hatten wir ein Bescheunigungsruckeln.
Das lag dann letztlich an den Reifen, Höhenschlag.
LT aufbocken und Rad, oder Räder drehen, dann sieht man das sofort.
Gruß HARALD

HalloChristian!
Ich nochmal.
Das Ruckeln fühlte sich wie Aussetzer vom Motor an.
Gruß HARALD

Harald M hat geschrieben:Hallo Christian!
Überprüf mal die hinrere Bereifung ob Du eine Beule im Reifen hast.
Gewebebruch oder ähnlich.

Gruß HARALD

Wenn DIE platzt, vegisst du den Donnerschlag dein Leben lang nicht. Wir haben 3 Tage lang immer wieder gesucht, woher das komische Geruckel bei niedrigen Geschwindigkeiten kommt. Nichts.. absolut nichts. Vielleicht stand der Karren jedesmal darauf. Bei Tempo 60, grad beim Beschleunigen, gibts einen Megaböllerknall, als ob eine Granate neben uns gezündet ist. Hinten links war danach luftlos und wir um eine Erfahrung reicher.

Gruß aus'm Tal
Martin

Chris_tian hat geschrieben:Hallo und schonmal Danke für die Tipps!

Der Wagen springt momentan schlecht an und Qualmt dabei kurzzeitig sehr stark! Ich bin davon ausgegangen, dass es an der Witterung liegt, bzw an alten Glühkerzen.
Die habe ich auch schon besorgt und warten auf einen Einbau.

Die sinds dann auf jeden Fall, wenn er schon so schlecht anspringt (dabei ist es ja gar nicht kalt)
Wenn die Glühkerzen hinüber sind, liegt das in vielen Fällen an pissenden Düsen. Wenn die Düse auf die Glühkerze pisst statt fein zerstäubt einen dosierten Strahl in den Brennraum abzugeben, wird von der Glühkerze schrittweise Material weggebrannt und abgetragen, bis sie durchgeschossen ist. Immerhin blasen da zwischen 130 und 155 bar Druck drauf. Vor den Kärcher sollte man aus diesem Grund ja auch nicht die Hand halten...
Nicht richtig zerstäubende Düsen erhöhen den Verbrauch, sorgen für Schwarzruß (weil an die fetten Tropfen kaum Luft rankommt und so weniger Sprit effektiv verbrannt werden kann) und richten dir unter Umständen den betreffenden Kolben hin. Auch dort erfolgt eine viel zu heiße Verbrennung durch die Tropfenbildung und außerdem ein Materialabtrag durch die punktförmig pissende Düse. Folge ist ein Loch im Kolbenboden- Null Kompression auf dem betreffenden Zylinder und Exitus des Motors.

Chris_tian hat geschrieben:Die Düsen habe ich bisher noch nie gewechselt (Motor hat jetzt 230.000km, letzte "Generalüberholung" laut Vorbesitzer war bei ca 180.000).

Bau sie einfach mal aus und lass sie beim Boschdienst oder einer LKW- Werkstatt abdrücken. Dann weißt du schon viel mehr. Bei der Gelegenheit kannst du gleich einen Kompressionstest vom Motor machen lassen. Dann weißt du, was dich als Nächstes erwartet. Was ein Vorbesitzer unter einer "Generalüberholung" versteht, weiß ich nicht. Aber was auf einem Schätzergutachten (wenn man den Schätzer kennt...) bei Behörden- KFZ die Umschreibung "Motor macht Geräusche" bedeutet, sehr wohl.

Chris_tian hat geschrieben:Die Kupplung versuche ich jetzt mal schleifen zu lassen um evtl Feuchtigkeit zu entfernen und ich sehe mal nach der Kardanwelle.

Die Kupplung schließe ich aus. Die äußert sich anders. Die Kardangelenke kannst du einfach mal durchrütteln, wenn du drunter liegst. Dann weißt du, ob da das Ruckeln herkommt. Bei 230.000 allerdings glaub ich das noch lange nicht. Außerdem klingt das relativ mechanisch bzw bei einem bestimmtem Tempo hast du Brummgeräusche in der Karre, wenn die ausgeschlagen sind.

ich tippe immer noch auf die Einspritzdüsen. Und natürlich, aber nicht als Ursache, auf die Glühkerzen.

Gruß aus'm Tal
Martin

Hallo Christian!

Bei meinem Hedin gab es dasselbe Problem. Anfahren mit höherer Drehzahl kein Problem. Ursache bei mir war eine Kombination aus defekten Motorlagern und vor allem ein erhöhtes Spiel der Getriebeausgangswelle. Das ganze System hat sich beim Anfahren aufgeschaukelt, so dass es zum ruckeln kam.

LG Olly