Verständnis-fragen Steckachse

[Torsten alias Jabba]

Moin zusammen. Habe ja gerade frisch Das H Kennzeichen bekommen, musste aber vorher zur Nachprüfung, wegen verölter Bremse hinten rechts.

Neue Beläge verbaut und die Auflageflächen des Doppel O Rings gesäubert und mit Dirko wieder verbaut.
Ich glaube aber das es eher am Wedi liegt, Neuer Lagersatz mit Wedi und Schrumpfring ist gestern angekommen.
Aber trotzdem mal nen paar Fragen zu den ölkanälen bzw Ablauf.
Es heisst ja im Wiki, sollte aufgrund von Überdruck der Achse Öl sich am Wedi vorbeischummeln, wird es nach außen/hinten abgeleitet. ( Hatte vor einem Jahr die Bremsankerbleche neu gemacht und direkt die Bremsklötze und co. Da war rechts innen auch schon leicht verölt, aber nicht die Klötze, außerdem die nicht mehr zu erahnenden Abläufe freigemacht, die waren komplett zu )

Hier mal nen paar Bilder


Wenn ich das jetzt richtig verstehe, sind 1 und 3 verbunden und dienen der "Spülung" des Lagers, also hat nichts mit dem Ablauf zu tun?
2 und 4 sind der Ablauf? Wo endet bzw fängt 4 an? hinterm Wedi?

Beim freispülen von 4 kam der Siff an 5 raus, das soll ja nicht sein, oder? Spricht also wirklich für ein defekten Wedi?

Hier mal nen Video zum Lager.
https://www.youtube.com/watch?v=zn3bfQZvhP4

Soll das so locker sein? Ist ja die Außenschale des Lagers. Das Spiel des Lagers ist so normal, weil die Außenschale fehlt? Oder ist der Schrumpfring zu weit weg, bzw nicht weit genug aufgeschoben gewesen?

[tiemo]

Hi,

an "5" soll natürlich nie was rauskommen, da es die Bremse verölen würde,
dafür ist die Ableitung nach ganz innen ja erfunden worden.
Wenn bei "5" was rauskommt, mogelt es sich wahrscheinlich am "8"-Ring vorbei. Der sieht ja auch schon reichlich plattgedrückt aus. Der Wedi dichtet den Achseninnenraum gegen "5" ab. Wenn dort Achsöl erscheint, obwohl der "8"-Ring ok und die Ableitung frei sind, dann liegt es am Wedi.
"1" und "3" sind verbunden, aber nur innerhalb des Systems, damit durch die Pumpwirkung des Lagers kein Druck aufgebaut wird.
Die Ableitung aus dem Raum außerhalb des Wedis nach ganz innen auf der Rückseite des Bremsankeblechs führt, vom "8"-Ring abgedichtet, durch den Lagerflansch und das Achsgehäuse.

Dazu ´ne Skizze ("O-Ring Lagerdeckel" ist dort der "8"-Ring):



Gruß,
Tiemo

[Torsten alias Jabba]

Danke dir, die Zeichnung hatte ich gesucht.
Hast du das Video angeschaut? Was ist mit dem Spiel, der zu sehen ist?

[tiemo]

Ja, das Spiel ist normal. Das Lager ist ja zerlegt.
Im zusammengebauten Zustand darf immer noch Axialspiel vorhanden sein, leider habe ich keine offizielle Obergrenze dafür.
Ich halte 1mm aber noch für in Ordnung bei der Lagergröße.
Der Lageraußenring darf auch relativ viel Spiel im Flansch haben, da er Punktlast hat (Das Gewicht des LT drückt immer an der gleichen Stelle von oben nach unten).

Gruß,
Tiemo

[Oma-Herta]

Moin,

welchen Lagersatz mit Wedi und Schrumpfring hast du denn bestellt ? (Also Marke, wo und eventuell Preis)

Lg Martin

[Torsten alias Jabba]

Habe das hier geholt

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 3667211240

[Barney-Nord]

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