LT-FREUNDE IG.

Nachdem ich mich bereits vor ein paar Monaten registriert und hier und da schon gute Tipps gefunden habe, möchte ich mich und unseren Zuwachs in der Schrauberhalle kurz vorstellen.

Bereits seit November letzten Jahres bin ich stolzer Besitzer eines LT 28 Wohnmobils. Bisher habe ich mit luftgekühlten Fahrzeugen zu tun gehabt und beschäftige mich neben dem LT noch mit meinem T2b und zwei Moppeds.

Da Dieselfahrzeuge und Wasserkühlung bisher für mich immer Hexenwerk waren, werde ich bestimmt noch die eine oder andere Frage hierzu haben. der LT ist Baujahr 1993 und hat einen 1G Motor verbaut. Die Entscheidung für die Anschaffung habe ich aus praktischen Gründen getroffen. Der gute alte T2 hat nach mehreren Jahren des Einsatzes auf Schotterstraßen in Skandinavien und Südeuropa einfach mal ein Jahr Pause verdient und wird blechmäßig und technisch wieder instandgesetzt.

Was mich wirklich überzeugt hat, ist einerseits das massive Platzangebot auf kleiner Grundfläche und die Ausstattung der Firma Sonnental:
- Fließendes Wasser
- Nasszelle
- Warmwasserboiler
- eine echte Standheizung
- Spüle
- Kühlschrank
- Außenmarkise
- Campingfenster zum ankippen mit Verdunklung und Fliegengittern
- Solarpanel auf dem Dach
- Stehhöhe im Fahrzeug
- 4 Schlafplätze
- Stereoradio

Kurz: Neumoderne Dekadenz pur.

Hier steht er nun, nachdem er schon ein paar Einsätze hatte. Die Kardanwelle hat schon einen neuen Wellendichtring bekommen, und ein neuer gebrauchter Turbolader ist unterwegs.

Herzlich willkommen Jörch!

Es scheint, du bist gut gerüstet für den LT

Viel Spaß mit deiner dekadenten Schleuder und allseits gute Fahrt,

Karo.

Hallo Jörch,

willkommen bei den LT Freunden.
Viel Spaß mit Deiner neuen Errungenschaft.

Viel Grüße Andreas

So, es ist vollbracht. Der Motor ist so gut wie neu, und ich habe die ersten 160km hinter mir. Maximale Drehzahl erstmal: 3000 U/min. Ich denke mal, dass ich das in Schritten von je 250km in Schritten von 500 U/min steigere, damit ich nach 1000km wieder Vollast fahren kann. Ölwechsel mit Filter ist natürlich eingeplant.

Über Geld möchte ich nicht wirklich reden. Nur soviel: Alleine der Motorenbauer schlägt mit gut 3000,- Euro zu Buche. Dafür gab es allerdings Komplettprogramm: Laufbahnen, Zylinder, sämtliche Lager, Zylinderkopf, Ventile, Nockenwelle...

Jetzt freu ich mich erstmal: