LT-FREUNDE IG.

Hallo Hans,
bin neu und freue mich über deinen Beitrag. Gute Idee!
Vielleicht weißt du ja, wo ich einen Vergaser herbekomme oder was ich sonst machen kann...
Gruß Maren

Maren hat geschrieben:Hallo Hans,
bin neu und freue mich über deinen Beitrag. Gute Idee!
Vielleicht weißt du ja, wo ich einen Vergaser herbekomme oder was ich sonst machen kann...
Gruß Maren

Schreib den Manni mal an: http://www.vergasermanni.de/

Na also hier kommt der nächste benziner aus dem schönen Wanne-Eickel....Warum immer Diesel,gell. Grüsse an alle von Frank u. Kirsten

Moin,

hier ist noch einer. Als Werkstattwagen, vollbeladen mit Regalen, Schraubstock, Gurten, Schlupfe, Schäkel, Stockwinde und allem anderen Gedöns.

Mit Anhänger sind dann mal schnell 20 Liter plus X machbar. Hat aber ne grüne Plakette und das ist hier wichtig.

Gruß
Martin

Hallo,
ich, LT 35, 2,4l 90 PS BJ 1985 45.000km
Liebe Grüsse aus Niederösterreich
Helmut

Und noch ein Benziner,
LT 28,flach,kurz, 6 Sitzer,6 Zylinder,69 kw, Digifant, erst 19251 km, Bj 1993

Landkreis Hannover

Gruß Frank

Und scho wieder einer LT28 Sven Hedin BJ:77 75 PS CH Motor

HIER!!! HIER!!! HIER!!! Ich auch, noch gaaaanz frisch. Habe den Panzer gestern abgeholt.

Guggst Du hier:

KLICK MICH

Greets,
Guido

wir auch

wuhuu ich auch (und auch ganz neu dabei)

Huhu,

auch ich bin dabei. 92er Lt 31 DW 2,4 ltr. und ne Gasanlage hat das gute Stück auch, sowie eine grüne Plakette.

Lieben Gruß Andreas

Benziner sind schön leise......
wenn nur das Rauschgeräusch aus der Benzinleitung nicht so stören würde.
Unter 15 Litern geht bei mir nix.
Stefan

Hallo,
ich fahre auch ein Benziner mit LPG Gasumbau BJ 09/75.
Wir sind damit ca. im Jahr 7000km mit unterwegs.
H-Zulassung hat er auch.
MfG
H-J

So, haben auch bald einen
ein LT 28 BHJ 81 CH 2.0

Hallo,
auch ich habe einen Benziner.
Baujahr 1987 mit 12000 km.

Gruß

Mal ne Frage an die Benziner :)

Mein frisch zugelegter LT 28 CH 2.0 BhJ´78 75 PS hat laut Tacho 97.000 runter.
Könnte realistisch sein, aber auch genauso schon 197.000.

Wie lange halten die Motoren so im Schnitt, bzw ab wieviel Km Tachostand fangen die Problemchen an ??

Anke Klute hat geschrieben:Hallo Leute,
mich würde interessieren wer alles einen Benziner von euch hat.
Vielleicht könnte man für unsere Benzinmotoren eine eigene Rubrik erstellen spart fragen und suchen.
Wichtig wäre auch wo bekomme ich was,ist glaube ich für alle interessant.
Ich lasse gerade meinen Vergaser komplett überholen,es gibt nicht mehr viele die das können und auch noch gut.
Also meldet euch.
Gruss Hans

fahre auch eine Benziner LT 28 Baujahr 1977 Gruß Stefan

Ich auch, ich auch...

2,4l, 90PS, DL, Bj. 1988, 19tkm Feuerwehrumbau

Gruß

Martin

Seit 02.05. auch einen 87er Ex-KLF LT35, 19.900 km mit dem 2,4l 6-Zylinder.

Grüße,
Markus

Hallo zusammen,
Grüsse aus Wuppertal.
Wir sind neu in der Gang und haben den LT im Januar 2015 gekauft.
Leider waren und sind an dem Oldie noch einige Baustellen. Ich hoffe hier kann man gute Tips bekommen.

Hier - 2.0 L 75 PS CH-Benziner

... ausgebaut und in der Revision.

Gruß,

Mariner

Hallo zusammen ich habe auch einen beziner 2.4 er läuft super mit Blei Zusatz und dann fahre ich ihn auch zwischen 14 und 12 Liter nur ein Problem habe ich bei den großen er zieht Wasser ca 0,25 Liter auf 1000 Kilometer ist das schlimm oder noch beherrschbar?

Der basti hat geschrieben:Hallo zusammen ich habe auch einen beziner 2.4 er läuft super mit Blei Zusatz und dann fahre ich ihn auch zwischen 14 und 12 Liter nur ein Problem habe ich bei den großen er zieht Wasser ca 0,25 Liter auf 1000 Kilometer ist das schlimm oder noch beherrschbar?

Bis 14 Liter ist noch beherrschbar!

Gruß
Jürgen

Moin Basti,

was meinst Du, wenn du schreibst "er zieht Wasser"? Ich vermute, dass Du etwa alle 1000 km ein Glas Wasser (0,25) in den Ausgleichsbehälter nachfüllen musst. Wenn Dein Bus das Wasser außerhalb des Motors verliert (z. B. undichte Schlauchverbindungen, undichte Flansche, undichte Wasserpumpe) dann ist das beherrschbar. Wenn Du allerdings ein Problem an der Zylinderkopfdichtung hast, dann wird das früher oder später ein echtes Problem, da das Wasser entweder in die Brennkammern gelangt (das erkennst Du an einer weißen Rauchfahne, die aus dem Auspuff kommt) oder das Wasser gelangt in den Ölkreislauf (das erkennst Du an einem stetig steigenden Ölpegel in der Ölwanne und einer Cappuccionofarbenen Schmiere im inneren des Öleinfülldeckels).

Im Fall einer defekten ZKD musst Du Abhilfe schaffen, da Du Deinen Motor bei der Menge an Wasser recht schnell schrotten wirst. Das Wasser im Öl setzt die Schmierfähigkeit des Motoröls erheblich ab und kondensiert bei warmem Motor und lässt Dein Motorinnenleben rosten (vor allem wenn Du den Bus eine weile stehen lässt). Wasser lässt sich nicht verdichten und "versaut" die Wärmeabführung Deiner Ventile - in den Brennkammern führt das zu schnell verschleißenden Kolbenringen und Ventilen und wirkt sich negativ auf die Gleitlager der Kolbenpleuel und Kurbelwelle aus.

Neben den oben genannten Möglichkeiten kannst Du Dir auch Öl-Testpapier besorgen - das gibt mit einem Tropfen Öl von Deinem Peilstab innerhalb von 15 Minuten einen guten Anhalt über den Zustand des Öls und etwaige Verunreinigungen mit Wasser oder Benzin.

Grüße,

Mariner

Übrigens: Lass die Finger von Zusätzen, die den Wasserverlust stoppen sollen - beim Kontakt mit Luft bildet sich eine weiße, schorfige Schicht, die den Külmittelverlust verhindern soll. Anteile dieser Schicht gelangen in aller Regel auch in den Wasserkreislauf und wirken dort regelrecht wie Sand im Wasserkreislauf. Die Folge daraus ist über kurz oder lang eine defekte Wasserpumpe.

"Lass die Finger von Zusätzen, die den Wasserverlust stoppen sollen - beim Kontakt mit Luft bildet sich eine weiße, schorfige Schicht, die den Külmittelverlust verhindern soll"

außerdem lagern die sich gern im Kühler ab ,dann ist da nix mehr mit Kühlung
gibts im gut sortierten Fachhandel auch fürn Auspuff, einfach in den Luftfilter gießen , dichtet dann ALLES ab